Création du tramway T7 entre Villejuif et Athis-Mons

Dernière actualité du chantier

Mardi 13 mars 2012 : “torchage” d’une canalisation de gaz vétuste

Une vieille canalisation de gaz, située sous la future voirie de la RD7 entre l’avenue Franklin Roosevelt et l’avenue de la République à Chevilly-Larue doit être supprimée pour préparer l’arrivée du tramway. Cette opération est réalisée en présence des pompiers car elle entraîne des flammes de près de 8 m de haut ! Au préalable, une nouvelle canalisation de gaz a été réalisée sous le futur trottoir de la RD7.

Le pont n°3 a été installé de nuit début février 2012 au-dessus de l’A106 et de la RD7.

Les premiers rails du tramway ont été posés fin décembre 2011 sur la RD7 au niveau du futur pôle multimodal Louis-Aragon.

Travaux en cours :

• Déplacement des réseaux souterrains de l’avenue de Stalingrad, de juillet 2011 à avril 2012 Plus d’infos
• Travaux d’assainissement sur les rues adjacentes à l’avenue de Stalingrad à Villejuif, de septembre 2011 à mai 2012 Plus d’infos
• Travaux de réaménagement de la voirie de janvier 2011 à fin 2013

Pour plus d’informations sur ce chantier, consultez :

• le site du projet T7
• la plaquette de présentation du projet T7

Informations pratiques

Localisation des travaux

RD7 - Découvrez le tracé du futur tramway T7

Villes concernées

Chevilly-Larue, L’Haÿ-les-Roses, Rungis, Thiais, Villejuif, Vitry-sur-Seine

Période des travaux

février 2009 - décembre 2013

Nature et objectifs des travaux

Avec 18 stations, un accès à l’aéroport d’Orly et au MIN de Rungis, ainsi que des correspondances avec la ligne 7 du métro, le Tvm et le RER C, ce nouveau transport en commun rendra vos déplacements plus faciles et plus fiables tout en respectant l’environnement.

Objectifs des travaux :

• faciliter les déplacements en transports en commun,
• réaménager l’espace public,
• développer l’intermodalité,
• adopter une démarche de développement durable,
• créer une dynamique économique et démographique

Le tramway T7 en quelques chiffres :

• Longeur de la ligne : 11,2 km de Villejuif à Athis-Mons
• Fréquence de la desserte : 5 min en heure de pointe et 8 min en heure creuse
• Vitesse commerciale : 21 km/h
• Volume des déplacements : 855 000 déplacements, 36 800 voyages par jour, 9 700 000 voyages annuels
• Habitat et emplois déservis : 283 000 habitants et 136 000 emplois
• Trafic annuel : 5,3 M de voyages

Impact pour les usagers

De nombreuses dispositions sont prises pour réduire au maximum la gêne occasionnée par les travaux

• mise en sens unique de l’avenue de Stalingrad depuis juillet 2011, de façon définitive.

• création d’une voirie provisoire sur la RD7 à Vitry-sur-Seine pour permettre le maintien de la circulation à deux voies dans chaque sens

Financement et partenaires

• Région Île-de-France : 73,6 %
• Conseil général du Val-de-Marne : 17 %
• Conseil général de l’Essonne : 3,8 %
• Etat : 3,2 %
• RATP : 1,6 %
• Communauté d’agglomération Les Portes de l’Essonne : : 0,8 %

Coût du projet : 318,349 M € HT (aux conditions économiques de janvier 2006)

Fichiers attachés

	Plaquette de présentation du projet	1.49 Mo
	7 Info n°5 - le journal des travaux du T7 (décembre 2011)	1.26 Mo