Déménagement de l’Aéroport d’Orly : un projet irresponsable !

Créteil, le 22 juin 2011

Le 1er juin, Didier Gonzales, Député-Maire de Villeneuve-le-Roi, a présenté une proposition de loi relative à la desserte aérienne du Grand Paris, qui prône une délocalisation de l’aéroport d’Orly.

Cette suggestion est un fort mauvais signe adressé à l’encontre de tous ceux qui se mobilisent depuis des années pour construire et apporter des solutions durables en matière d’aménagement et de dynamisation de ce qu’il est désormais convenu d’appeler le Pôle d’Orly.

Celui-ci constitue l’un des centres majeurs de l’économie francilienne avec 173 000 emplois, dont 29 000 sur la plateforme aéroportuaire et une interactivité certaine. Un tiers des actifs résidants dans les 17 communes du pôle travaille dans cette même aire.

L’Aéroport d’Orly occupe le onzième rang européen avec plus de 25 millions de passagers annuels et 162 villes desservies. Il constitue la porte d’entrée Sud de l’aire métropolitaine francilienne, l’une des premières régions économiques d’Europe, et a la capacité d’améliorer la qualité de ses liaisons internationales par redéploiement sans aggraver les conditions de vie des riverains.

Déplacer l’Aéroport signifie retirer un atout majeur de ce territoire alors qu’il lui donne visibilité et légitimité notamment pour l’accueil d’activités industrielles. Ce fut le cas avec notre mobilisation pour le maintien d’AIR FRANCE INDUSTRIE lors de la modernisation de ses installations.
L’Aéroport est aussi facilitateur d’accès pour la diversification des mises en relation avec les activités de service, de recherche et les nouvelles technologies qui se développeront dans le pôle et à sa proximité directe.

Le Pôle d’Orly est en effet le point de convergence de grands projets de transport qui vont en faire un lieu de développement et d’interconnexion stratégique en Ile-de-France. Une gare TGV en interconnexion directe avec l’aéroport. Le prolongement de la ligne de métro 14 jusqu’à Orly en lien direct avec la capitale et l’ensemble du réseau. Un tram-train reliant directement l’aéroport à Massy et Saclay. L’arrivée du tramway T7 et de projet comme celui de la Vallée de la Seine desserviront le bassin d’emploi.
Le renforcement des interconnexions air / fer conduira à ne pas modifier de manière significative le volume de créneaux nécessaires à moyen et long terme.

La présence de l’Aéroport et de ce faisceau de transport permet d’envisager des projets ambitieux, tel le futur grand stade de Rugby, à 1 km de l’aéroport.

La forme et la méthode de l’intervention de Monsieur GONZALES n’est pas respectueuse des années de travail effectuées avec les habitants, les élus du territoire et l’aéroport pour concilier la vie de la plateforme et les emplois qu’ils suscitent, avec la tranquillité des riverains.

Ce travail a notamment permis d’obtenir la revalorisation des aides aux riverains pour la protection sonore de leurs habitations.

La démarche des Assises d’Orly, initiée en 2005 par les Conseils généraux du Val-de-Marne et de l’Essonne et en lien avec toutes les communes du territoire, y compris Villeneuve-le-Roi, a permis de grandes avancées dans l’élaboration d’une vision partagée de l’avenir du territoire, où la plateforme aéroportuaire a toute sa place.

Elle a donné naissance à une charte de développement durable du Pôle d’Orly en janvier 2011 validée par les communes, y compris par le Député-Maire de Villeneuve-le-Roi.

L’urgence aujourd’hui est de mobiliser les moyens nécessaires à la mise en œuvre de ces projets, le moins que l’on puisse dire est que l’initiative de Monsieur GONZALES n’y contribue pas.

Christian FAVIER
Président du Conseil général du Val-de-Marne