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4 mars, 2009
Quels sont les niveaux d’exposition au bruit en Val-de-Marne ?
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Une première démarche de cartographie départementale du bruit des grandes infrastructures de transport, initiée en 2000 par le Conseil général, permet aujourd’hui de disposer d’une vision assez précise de l’environnement sonore le long des principaux axes de transport (routier, ferroviaire, aérien et fluvial) en Val-de-Marne. Cet effort d’inventaire sera bientôt élargi au réseau routier communal et aux industries bruyantes, donnant ainsi aux collectivités concernées la possibilité de respecter leurs obligations réglementaires en produisant des cartes de bruit stratégiques (directive européenne). Le classement sonore des voies bruyantes est une autre source de données sonores qui délimite des secteurs où tout nouveau bâtiment à construire doit respecter des prescriptions techniques permettant de le protéger contre le bruit.
Pour comprendre de manière ludique le bruit et la création d’une carte de bruit nous vous proposons une animation. 
La cartographie sonore du réseau structurant (grands axes routiers, ferroviaires, aériens et fluviaux) réalisée par le Conseil général est aujourd’hui achevée. Ce premier atlas du bruit en Val-de-Marne permet de dresser un état des lieux de l’environnement sonore sur ce réseau principal. 
Depuis 2002, une directive européennes encadre l’évaluation et la gestion du bruit dans l’environnement. Mais le Conseil général s’est préoccupé de cette nuisance avant celle-ci et continue aujourd’hui en permettant grâce à ces données la mise en place de cartes stratégiques du bruit 
Les cartes de bruit sont des représentations graphiques, établies par le calcul, d’un niveau sonore moyen sur une période donnée. Les sources de bruit à caractères fluctuant, local ou évènementiel n’étant pas représentées sur ce type de document, les cartes peuvent, de ce fait, différer de la gêne ressentie par les habitants. 
Le classement sonore des voies bruyantes est un dispositif réglementaire préventif qui permet de repérer les secteurs les plus affectés par le bruit des transports terrestres. Il sert notamment à fixer les exigences d’isolation aux bruits extérieurs applicables à toute nouvelle construction (habitation, école, hôpital, hôtel) venant s’édifier dans un tel secteur. Newsletters
